Toutes les questions entourant le 911 de Porsche ont été répondues à mesure que les couvertures sont désactivées. Comme soupçonné, la marque de voitures de sport allemande et de camion a fait passer des moteurs turbocompressés, avec la variété 911 révisée exposée au salon de Francfort 2015 aujourd’hui. Les coûts commencent à partir d’un peu plus de 76 000 £.
L’objectif principal de Porsche a été en dessous de la peau du 911, mais des ajustements de style subtils ont également été apportés. À l’avant, de nouveaux phares avec des feux de jour à quatre points ainsi que des apports d’air remodelés sont les énormes changements, tandis que les lampes arrière redessinées ainsi qu’un nouveau couvercle de moteur arrière peuvent être vues à l’arrière.
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À l’intérieur, vous remarquerez le système d’infodivertissement à écran tactile Porsche Communication Administration (PCM) mis à jour, maintenant avec Wi-Fi ainsi qu’Apple Carplay. Les voitures et les camions avec le pack Sport Chrono en option obtiennent un nouveau bouton rotatif à quatre modes sur le volant, influencé par 918 Hypercar. Cela permet aux chauffeurs de configurer leur propre configuration de voiture, avec des ajustements sur l’administration de suspension active de Porsche (PASM), la transmission PDK ainsi que l’échappement sportif possible.
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Un nouveau bouton «Réponse sportive» a également été ajouté qui prépare la transmission pendant 20 secondes d’accélération maximale, en choisissant l’équipement optimal ainsi qu’en ajustant l’administration du moteur pour une bien meilleure réponse. D’autres nouvelles technologies comprennent une gestion adaptative de croisière avec une fonction de route, qui peut également freiner lorsque vous descendez pour vous garder à votre vitesse prédéfinie. Un système de freinage post-collision est standard, tandis que l’aide au changement de voie est facultative.
Nouveaux moteurs turbocompressés pour la Porsche 911
La nouvelle la plus importante concernant la nouvelle Porsche 911, cependant, est la nouvelle gamme de moteurs turbocompressée. La 911 de niveau d’entrée 911 abandonne le plage plats de 3,4 litres pour un plats à plat double turbo de 3,0 litres récemment établi, ce qui porte une augmentation de puissance de 20 ch à 365 ch.
La Carrera S reçoit exactement le même moteur avec des ajustements pour augmenter la puissance à 414 ch. Les voitures et les camions prennent 4,2 ainsi que 3,9 secondes respectivement pour passer de 0 à 62 mph – deux dixièmes plus rapidement qu’auparavant. Porsche est catégorique.
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L’arrivée du turbocompresseur est principalement pour augmenter l’efficacité, avec des carreras équipés de PDK capables de 38,2 mpg avec des émissions de CO2 de 169 g / km. Les coûts commencent à partir de 76 412 £ ainsi que d’augmenter à 94 698 £ pour le Cabriolet de Carrera – un coup de pouce d’environ 2 500 £ sur le modèle sortant.

Quelle est votre vision des conceptions de Porsche 911 grand public qui va turbo? Laissez-le dans la section des commentaires ci-dessous …