BMW a introduit une nouvelle version de gamme du salon M5. Il s’appelle le CS et, comme le M3 CS, a un peu plus de puissance, une configuration de châssis plus nette ainsi que quelques ajustements cosmétiques sur le modèle commun. Les coûts commencent à partir de 140 780 £, ainsi que de toute première livraison au Royaume-Uni, au printemps.
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Comme la compétition BMW M5, le M5 CS est propulsé par un moteur V8 à double turbocompresseur, mais il bénéficie d’un système d’huile amélioré ainsi que d’un refroidissement bien meilleur. Le moteur crée désormais 626 ch et 750 nm de couple – suffisant pour un temps de 0 à 62 mph de 3,0 secondes ainsi qu’une vitesse de pointe restreinte numérique de 189 mph. Cela en fait les voitures de production et le camion les plus puissants et les plus rapides que BMW ait jamais construits.

Examen BMW M5

Le moteur envoie le lecteur aux quatre roues au moyen d’une boîte de vitesses automatique à huit rapports, mais vous pouvez varier la distribution de la puissance entre les essieux avant ainsi que les essieux arrière. Le CS a également le choix d’envoyer toute la puissance du V8 aux roues arrière uniquement, ce que BMW déclare «permet aux automobilistes qualifiés de prendre plaisir à l’expérience de conduite utilisée par les générations passées du M5».
Pour soutenir les performances supplémentaires, BMW a abaissé la suspension du M5 de sept millimètres, équivalant à de nouveaux amortisseurs (empruntés au coupé M8 Gran) et a ajouté des pneus Pirelli P Zero plus grippants.
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Le CS possède des supports de moteur sur mesure, des freins en carbone-céramique ainsi qu’un échappement actif équipé de standard.