Le Maserati Granturismo a été rafraîchi ainsi que Restyled avec un lifting de conception 2018, avec le nouveau look subtil à l’intérieur ainsi que l’extérieur, ainsi que la nouvelle technologie de cabine, en cours d’exposition à la célébration de la vitesse Goodwood 2017.
Maserati a également modifié la variété, abandonnant la conception de la routine de 4,2 litres pour s’assurer que la gamme se compose désormais du MC Stradale ainsi que des versions sportives. En conséquence, le coût de départ – encore caché – augmentera.
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Les voitures et les camions sont équipés d’un V8 à aspiration naturelle de 4,7 litres, créant 454 ch ainsi qu’un couple de pointe de 520 nm. L’alimentation est envoyée aux roues arrière via une boîte de vitesses automatique à six vitesses, ainsi que Maserati déclare 0-62 mph en 4,8 secondes avec une vitesse de pointe de 186 mph pour la version sportive, avec le MC plus léger faisant 62 mph à partir de l’arrêt en 4,7 secondes car ainsi que la montée en marche à une vitesse de pointe de 187 mph.
À l’avant, le Granturismo gagne une nouvelle calandre hexagonale de style “ Sharknose ” quelque peu influencé par l’idée Alfieri entièrement électrique exposée au salon de Genève en 2014. Les coiffures aériennes ont été repositionnées pour s’asseoir plus bas sur le tablier avant, apparaissant plus agressive ainsi que la réduction de la traînée. À l’arrière, le pare-chocs arrière bénéficie d’un traitement similaire, bénéficiant d’une refonte fraîche que Maserati déclare est plus efficace aérodynamiquement efficace.
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Dans la cabine, l’énorme nouvelle est l’introduction d’un nouveau système d’infodivertissement. Le GrantUrismo 2018 propose un nouvel écran tactile de 8,4 pouces, qui est proposé avec un nouveau système de bruit Harman Kardon. Le rafraîchissement de l’infodivertissement signifie que le Granturismo possède désormais Apple Carplay ainsi que la compatibilité automatique Android.
Enfin, la console centrale a été légèrement repensée avec de nouveaux appareils de commutation. Il y a un nouveau bouton de gestion du rotation double en aluminium, tandis que les boutons en mode de conduite ont été inférieurs à la console, plus près du levier de vitesses.
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