La taxe sur les voitures de l’entreprise est-elle légalement appliquée? C’était la question qui nous a posée par le lecteur Clifford Sherwood, de Leeds, nous avons donc enquêté. “Le bénéfice en nature (BIK) est une bonne idée”, nous a expliqué Clifford. “Mais la façon dont elle est appliquée est ridicule. Comment ma taxe sur le 36e mois de propriété peut-elle être basée sur la valeur de ma voiture quand elle était nouvelle? »
Publicité – Le message se poursuit ci-dessous

C’est un bon point. Le BIK sur le TDI AUDI A4 de 2,0 litres 2011 de Clifford est basé sur sa valorisation P11D de 26 705 £. Il a payé de l’impôt à un taux de 13% au cours de sa première année qui, lorsqu’il est appliqué à son taux de revenu de 40%, lui a laissé une facture de 1 388,66 £. Mais l’impôt sur les voitures de l’entreprise a augmenté pour l’exercice 2012/13, et le nouveau taux de 16% indique une facture de 1 709,12 £. Il atteindra 17% pour 2013/14, laissant Clifford avec 1 815,94 £ à payer.
Selon les prédictions résiduelles actuelles, cependant, sa voiture vaudra un peu moins de 12 000 £ d’ici là. Ainsi, alors que la valeur de son actif baissera de près de 60% au cours de la propriété, la taxe à ce sujet augmentera de plus de 30%.
Et Clifford a souligné un problème en plus: «Pourquoi les voitures sont-elles taxées en fonction de leur valeur de prix de liste? Ils sont presque toujours vendus à prix réduit. J’ai négocié 13% sur le mien. »